俗話說千里之行始於足下，作為車輛的“腳”，輪胎對於行車安全可是起著至關重要的作用，因此對於輪胎的養護就顯得尤為重要。生活中很多朋友喜歡自己動手檢查愛車，但是有時苦於沒有經驗所以無從下手。而對於輪胎的自檢來說並不難，檢查的目的也很明確，掌握愛車輪胎的現狀，判斷是否需要更換即可。今天就教給大家關於輪胎的簡單自檢方法。
自檢小竅門希望通過一些力所能及的簡單自檢方法介紹，讓車主即便無法自己動手更換或修理，也能更加及時的了解車輛資訊，在無法隨時得到專業檢查的情況下，自己檢查和判斷車輛小問題的方法。
● 輪胎何時需要更換？
情況一：老化嚴重
觀察輪胎胎面以及胎壁上的紋路，如果普遍出現裂紋則表明輪胎已經老化嚴重。此時雖然行駛公里數不長或是使用時間不久，但是仍然需要及時更換。否則老化的輪胎由於胎壁強度減弱，在高速行駛中由於溫度上升容易發生爆胎危險。
情況二：磨損嚴重
每個輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限的標識，這個標識厚度大約2mm左右。專業的輪胎店建議，輪胎厚度磨損至距離極限標誌4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時就應當進行更換。
情況三：起包變形
輪胎出現起包變形是一件很危險的事情，如果發現起包變形的情況，最好第一時間去專業維修店進行檢查處理，一般情況下都建議更換輪胎。輪胎出現此類情況證明輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，如果繼續行駛則極有可能發生爆胎危險。
情況四：頻繁補胎
對於輪胎被扎，很多朋友並不會太在意，路邊修理鋪二三十元的價格就可以修補完成。不過如果同一輪胎屢次被扎，能否頻繁的補胎呢。專業人員向我們介紹，一兩次的補胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之後，出於安全的考慮就建議更換輪胎了。因為當高速行駛時，輪胎內溫度升高，損傷過多雖已彌補，但是仍然增加危險出現的幾率。
文章回復中有朋友質疑為什麼是補胎3次就要更換，為什麼不是二，四，五次，是不是有些教條？這裡需要說明的是，3次只是一個參考值。對於輪胎而言，修補必然是一種亡羊補牢的做法，只要修補過就會存在安全隱患，理想狀態下輪胎受損就應當更換新胎，輪胎廠家也是這樣要求的。但是輪胎畢竟不便宜，考慮的價格因素，現實生活中胎扎了就換的人確實不多，但是出於安全方面的考慮輪胎又不適宜頻繁的修補。因此專業人員介紹一兩次的小修補配合頻繁檢查，可以應付日常使用，但是補胎次數頻繁就比較危險了，那這個太多太頻繁究竟是幾次呢，為了方便消費者記憶，專業人員建議超過3次我們就不要進行修補了。
情況五：胎壁被扎
很多朋友知道輪胎最怕胎壁受傷，很多人認為如果胎壁被扎則要立刻更換輪胎。其實這個說法並不嚴謹，胎壁被扎的確比胎面受傷更危險，不過也不是所有的側面損傷都需要更換輪胎，每個輪胎的胎壁都有相關標識和型號，如果受損處位於標識下側靠近輪轂邊緣，此時輪胎必須更換，因為此處鋼絲強度很弱，並且修補後在裝胎過程中此處必然會受到擠壓變形，很難保證修補效果。如果標識處或靠外受損，還有補救的機會。
● 關於輪胎的壽命
輪胎的材質主要是橡膠，任何橡膠都會老化，按照輪胎廠家的官方說法，一般輪胎的壽命應當在2年或6-8萬公里區間。當然實際使用過程中，遵循這個規定我們的用車成本可就太高了。我們從專業人士處獲悉，如果平時使用並不頻繁，並且用車環境並不惡劣，最好是有車庫能保證相對小的溫差情況下，一般輪胎正常使用四五年是不成問題的，當然前提是勤檢查，盡可能的小心愛惜使用，並且不出現以上五種情況的狀態下。
● 關於胎壓
正常情況下輪胎的合理胎壓應該保持在2.3bar左右，具體數值在車上以及說明書中都有提示。當然在一些特殊路況下，胎壓可以進行微調，比如頻繁行駛于崎嶇路面或鄉下路面，可以適當調高，減少人為損壞幾率。高速行駛輪胎胎側變形的幾率加大，溫度升高，此時胎壁要比接觸面更脆弱，調高一些胎壓可以使輪胎接觸地面面積減小，抑制過熱，同時使輪胎整體剛性增加，胎壁變形的幅度儘量減小，避免危險。
● 常見問題
1：輪胎被扎如何處理？
如果發現輪胎被扎時車輛並沒有明顯虧氣，此時應當儘快將車開到附近的維修站進行處理。此時胎壁可能並沒被扎穿，或是扎穿後由於釘子沒有取出，暫時沒有出現嚴重漏氣的情況，但是在沒有確定的情況下切勿自行將釘子等扎胎物取出，以免輪胎虧氣造成送修困難。如果發現車輪已經嚴重虧氣，此時不要再繼續行駛，應當第一時間要求救援，以免進一步破壞輪胎或輪轂。
2：可以只更換單條輪胎麼？
很多朋友輪胎受損需要更換，商家會建議他們至少更換2條輪胎（兩個前輪或兩個後輪），真的有這個必要麼？專業人員向我們介紹，因為新輪胎與老輪胎磨損程度不同，因此單獨更換一條輪胎會造成輕微跑偏或剎車跑偏等情況，所以更換兩條輪胎最保險，當然如果舊胎行駛沒超過5000km，可以只更換一條輪胎。
3：輪胎對調有必要麼？對調後需要做動平衡麼？
一般情況下，驅動輪輪胎磨損程度要比隨動輪嚴重，因此不少4S店建議車主定期進行輪胎對調，以保證磨損差距不要過大，這樣的建議是很有必要的。在條件允許的情況下可以在車輛每行駛1.5萬公里時對調一次，並且按照同側輪更換，對角輪更換的形式穿插進行。
車輛經過一段時間的行駛，由於懸挂，下襬臂以及很多方面的角度變化原因，會造成四個車輪的動平衡上的變化，主要表現在車速較高（80km-120km的時速區間）會出現方向盤抖動等現象。因此即便不更換車輪，維修店也建議車主每行駛3個月做一次動平衡，所以更換輪胎後則更需要配合動平衡的檢查了。
上面提到了，輪胎出現問題後在日常行駛當中爆胎也是最常見的問題，但這個問題目前還無法從技術層面得到解決，因此在遇到爆胎事故的時候您要做到：
1、全程雙手握方向盤且一定不能打方向盤
2、爆胎發生後絕對不能立刻全力剎車
3、如果情況允許可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成後立刻繼續握緊方向盤。
4、觀察後視鏡很關鍵
5、如果是高速路況下爆胎，車速低於100公里/小時後，再輕帶剎車減速。
6、城市路面爆胎不要猛踩剎車或用手剎來減速，等速度降至50公里/時之後再剎車。
文章轉載自：http://big5.cri.cn/gate/big5/auto.cri.cn/261/2012/05/24/281s104294.htm
|
